近年来，随着我国城市化过程的发展，城市绿化带建设迈入快车路，但在普遍钻营视觉冲击微风格多变以达到美化路路环境指标的同时，也因规划不足科学的生态化设计，逐步显露出城市绿化带建设存在一些短处。

为此，今年全国两会期间，全国政协委员，恒峰g22党委书记、董事长宋鑫专门提交了一份关于提升城市绿化带生态化设计的提案。

在宋鑫看来，绿化带规划设计中不足对景观生态性以及景观植物成长天然性的思考,不仅使得城市绿化带的生态效益大打折扣，同时也造成了人力物力的巨大浪费。

宋鑫举例，如行路树树池幼、地下空间管线多，刷新频仍；绿化带高度和坡度较路面高，不仅在降雨中无法形成滞蓄空间，并且冲刷后易造成黄土上路，带来新的径流传染；换填种植土不到位，植物配置钻营即时视觉成效，没有充分思考后期成长不变性。

分析原因，宋鑫暗示，传统路路绿带的设计通常沿用1997年出版的《城市路路绿化规划与设计规范》，其绿化带高于马路表表，并用条石将绿化带与马路齐全隔断，路路雨水及尘土很难进入路路两侧绿化带。因而，尘土往往在靠近马路两侧绿化带的条石某人行路阶沿的处所大量沉积。

固然部门城市在绿化带当选取了海绵技术，但由于存在使用前提的意识误区，极大减弱了路路海绵城市的职能。如在绿化带不及1.5m的宽度下，做U型下凹后再种植乔木，仅思考满足种植要求，使乔木根系险些占据透水层，却不利于雨水下渗。另表，在路路纵坡大于1%的绿化带中做海绵设施，雨水来不及下渗就直接流向下游，造成下游短时涌水，不只起不到海绵城市的作用，反而影响交通。

“提升城市路路绿化带生态化设计，对科学美满城市绿地水循环系统，以及治理城市内涝顽疾拥有沉大意思。”宋鑫说路。

基于此，宋鑫建议，一是深入“海绵城市”建设的全性命周期治理。推动海绵设施的国度统一设计尺度或设计规范，设置部门强造条款，成立健全海绵设施的验收尺度，出台海绵设施的施工技术。

二是对新、老城区的绿化带因地造宜的进行“海绵化”刷新。在社区绿化区和马路两侧的绿化带建设荫蔽的深蓄水槽，把4—5个树池进行串联刷新，在有限的空间内增大蓄水能力，实现急剧、多点、散布式消纳社区和交通路路的积水，同时削减滞水对绿化植物的影响。

三是选取下沉式路路绿化带设计，鄙人沉式绿地内设置雨水溢流口，且溢流口高程介于绿地与地面之间，在不增长用地面积、降低成本的前提下成为既能改善生态环境又有渗蓄成效的雨水处置设施。

四是加强对绿化带抗逆植物的选育，在强化职能的同时尽可能减低管养用度。